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常益长高铁首片T梁成功架设,长株潭城铁将通过联络线并入常益长高铁

来源:常德高速铁路 责任编辑:刘传琨 时间:2020-11-23 10:43:14

2020年11月20日16时38分,经过中铁十一局集团常益长铁路项目三分部全体参战员工的共同奋战,新建常益长铁路首片长32.6米、重139吨的t梁成功架设在常益长至长株潭下行联络线特大桥桥墩上,至此拉开了常益长铁路t梁架设施工的序幕。

准备架设的首片t梁

常益长铁路共需架设t梁242孔(484片),全部集中在常益长动车走行线、常益长至长株潭联络线。此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出,上跨既有乌山联络线后折向西南,下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场,t梁架设现场复杂,施工难度大,6条铁路线路纵横交错,共需8次上跨和5次下穿架梁。同时,安全风险高,最高墩达39.35米,最小曲线半径500米,最大纵坡29.5‰,上跨乌山联络线、邻近乌山联络线架梁53孔,均需在铁路部门规定的"天窗"点内进行,其中28孔梁距离乌山联络线最小间距仅10-15厘米。

纵横交错的架梁现场

为保证t梁架设工作安全、优质、有序开展,该项目部周密部署、超前谋划、科学组织,严格按规范化、标准化施工。通过多次召开专题会、现场会,反复推演施工进程,完善架梁施工组织方案,排查识别安全风险,编制下发t梁架设安全卡控要点;加强作业人员教育培训,强化安全技术交底和t梁安装技术交底,明确标准化施工具体要求;提前对t梁架设各个环节进行实战演练,确保人员、设备磨合到位等,不断完善t梁架设各项保障措施,确保了首架的顺利完成。

工人作业场景

首片t梁的成功架设,有力推动了常益长铁路施工的整体步伐,为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设,2021年全线长轨铺设奠定了坚实基础。

首片t梁架设成功

常益长高铁至长株潭城际铁路联络线建成后,未来常益长高铁上的动车可直接通过该联络线直达长沙站,长沙站的旅客也可直接乘坐常益长高铁上的动车直达常德站,旅行时间可由即有的2小时(途经石长铁路)缩短至40分钟(途经常益长高铁)左右。

常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目,是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分,其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,连接海峡西岸、中南、西南地区,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站,经汉寿、桃江、益阳、宁乡,引入长株潭城际铁路长沙西站,总长度156.82公里,全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站,常益长高铁工程铁路等级为客运专线,双线,速度目标值350公里/小时,正线采用无砟轨道,联络线采用有砟轨道,工程建设工期为4年。

2019年6月23日,常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同,标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。

2019年7月2日,常德市政府与施工单位对接见面会召开,标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。

2019年7月17日,常益长高铁宁乡高铁项目部动工,标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。

常益长高铁建设总工期48个月,计划2023年5月建成通车。

根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉,常益长高铁长沙-益阳段工期将提前一年半,于2021年底前建成;常益长高铁益阳-常德段工期将提前半年,全线2022年下半年建成通车。

[责任编辑:刘传琨] 标签:常益长高铁 铁路 常德 民生在线
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