10月19日——历史上的今天（上海机器织布局失火焚毁、日本政府封禁《民报》、中共中央和红一方面军到达陕北、我国第一艘热气飞艇首飞成功）

1893年10月19日上海机器织布局失火焚毁

1893年10月19日，上海机器织布局失火焚毁。此局于1878年，由前四川候补道彭汝琮倡议兴办，李鸿章、沈葆桢奏准设立。厂址在上海杨树浦。因筹集资金困难，1880年改组，李鸿章奏拨官款，派候选道郑观应，江苏候补道龚寿图等主持，官督商办，并请准享有专利10年。规定10年内只准本国商人附股搭办，不准另行设局。上海机器织布局订购英、美两国轧花机、纺纱机、织布机等全套设备，是清末最早的机器棉纺织工厂。由于美国技师刁难，封建官吏营私舞弊，抽逃资金，筹建工作陷于停顿。1887年、1890年、1891年数次改组，以天津商界名人杨宗濂、杨宗翰兄弟主持局务。1890年投产后在杨氏兄弟经营下，有纺锭35000枚，布机530台，雇工约4000人，营业方始兴盛，每月可获利12000两。10月19日织布局清花厂失火，适值狂风大作，施救不及，损失达7000多万两。李鸿章委派翁宣怀负责重建，更名华盛纺织总厂。

1908年10月19日日本政府封禁《民报》

1908年10月19日，日本警察总监龟井三郎签署了一份由内务大臣平田东助发布的命令，借口《民报简章》和《民报》违反了日本出版条例，勒令“停止其发卖颁布”。20日晚，由东京牛道警察署出面，向《民报》主笔章太炎宣读了这一命令。其实主要是因为桂太郎新内阁上台以后，下达这一命令，以对清政府表示“亲善”。章太炎等人立即向日本当局提出了强硬抗议，指出《民报简章》的六大主义，早经日本内务省认可。牛道警察署对章太炎说：“此事关于外交，不关法律。”章太炎痛斥日本当局同清政府的肮脏交易，并表示“宁为玉碎，不为瓦全”。把封禁《民报》的真相公诸于世，章太炎以“中国共产党”的名义发表了《报告〈民报〉24号停止情形》，吁请世界人士给予同情。同时还聘请律师向日本法庭提起诉讼。

1935年10月19日 中共中央和红一方面军到达陕北

1935年10月19日，中共中央率领中国工农红军陕甘支队到达陕甘革命根据地的保安县吴起镇。至此，中共中央、红一方面军主力历时一年的长征结束。经福建、江西、广东、湖南、广西、贵州、云南、四川、西康、甘肃、陕西11个省，行程二万五千里。一年前，红一方面军撤出中央苏区踏上长征路途时，有近10万之众。而到达陕北的陕甘支队，人数不满8000人。

22日，中共中央政治局在吴起镇召开会议，会议认为红军经过长达1年的行军到达苏区，开始新的有后方的运动战，当前任务是保卫与扩大陕北苏区，以陕北苏区来领导全国革命，这是一个新的历史时期的开始。

回顾长征的全过程，可以看出，只有彻底纠正左倾错误路线，确立毛泽东正确路线的领导，长征才能取得胜利，只有粉碎了张国焘右倾机会主义路线和分裂阴谋，坚持毛泽东正确主张，长征才能取得胜利。

中央红军的突围转移何时称为“长征”

中央红军胜利到达陕北吴起镇，毛泽东对红军的战略大转移作了精辟的总结，对它的意义作了高度的评价。他说：“我们长征12个月零2天，共367天，我们完成了伟大的远征，这是历史上从来没有过的呀！自从盘古开天地，三皇五帝到如今，只在我们红军才有这个气魄，才有这个决心！长征是宣言书，向全世界宣传红军是英雄好汉，蒋介石反动派是没有用的。它又是宣传队，向11个省的广大老百姓宣传了共产党、苏维埃和工农红军的解放道路。它又是播种机，在11个省播下了革命的种子，将来一定会开花结果的。”在毛泽东的这一段讲话中，明确提出了“二万五千里长征”这一概念。

其实最早使用“长征”这一概念的是王明，而把中央红军的战略大转移统一地称为“长征”是1935年9月中共中央在政治局扩大会议之后逐渐形成的。

1996年10月19日 我国第一艘热气飞艇首飞成功

在23年前的今天，1996年10月19日(农历1996年9月8日)，我国第一艘热气飞艇首飞成功。

1996年10月19日，由一家私企制造的热气飞艇——“中华1号”在北京首飞就成功地升上蓝天。

这家名为北京科源轻型飞机有限公司的企业是我国首家私人飞机制造企业。一年前，由该公司生产的ad200型飞机刚刚取得国家颁发的生产许可证，并达到了年产100架的生产能力。如今，他们又在北京、南京两家航空航天大学的近十位航空专家的帮助下，仅用两个多月的时间就生产出我国第一艘热气飞艇。热气飞艇是世界上于近期才发展起来的一种新型航空器，它具有热气球和充气飞艇的综合特征。

另外，“中华1号”热气艇是国际上热气飞艇中首架采用流线舒畅、美观新颖的ad200飞机机身外形作为吊舱；首架采用玻璃钢蜂窝夹层结构吊舱；采用独特的鼓风系统和充气系统。对飞艇进行了完善的设计研究和充分的试验，从而达到了优良的飞行性能和安全可靠性能。

“中华1号”飞艇艇长33.8米，艇高14.8米，气囊直径为12.6米，容积2600立方米，最大重量650公斤，最大平飞速度大于25公里/小时，上升速度大于3米/秒，最小转弯半径小于50米，有效装载220公斤。据科源公司经理原永民介绍：尽管“中华1号”飞艇刚刚通过试飞，就已经被珠海一家企业买走。因为，这种热气飞艇在航空体育、竞赛、旅行，广告及表演等方面，具有显著的优越性。开创我国私人制造飞机先河的原永民，说起来最初时和航空事业并没有更深的渊源。他十几年前下海承包了一家小饭馆，以后开了科源酒家。由于“永不满足和渴望冒险”的开拓jīng神，两年前用自己的饭店做抵押贷款投资民用航空事业，没想到却填补了北京市高科技领域的一项空白，受到了北京市和海淀区的大力支持。如今，原永民自己还注册了一个航空俱乐部，从事航空体育方面的运动和普及工作，虽然俱乐部目前已经有了两种航空器，但原永民仍表示，以后将积极进取，希望能尝试制造更新的航空器。

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